据悉，新车将不会量产，而是作为动力传动体系和驾驭动态办理技能的验证原型车，所装备的有关技能会出现在根据该渠道打造的全新量产车型上

  现在，该车在美国的宝马功用驾驭中心进行了终极耐力测验，并将在立刻就要降临的上海车展全球首发。

  相较于“大鼻孔”，该车造型言语面目一新，选用全新 “墨镜” 前脸规划，车头装备横向扩展的大尺度双肾格栅概括，调配双四边形LED头灯，营造出激烈的未来科技感。

  此外，新车还装备了发光轮圈，其经过轮圈上发光的颜色代码演示了“Heart of Joy”的作业原理：加快以绿色表明，能量收回以蓝色表明，传统的制动卡钳介入减速时以橙色表明。

  该车最大的亮点就在于将装备宝马自主研制的“Heart of Joy”（驾驭趣味之心）处理单元，集成动力传动、制动、充电、能量收回和转向等中心功用，全面办理车辆各项关键子功用。

  得益于此，体系处理信息的速度比曾经的体系快10倍，可让车辆的动态功用操控体系软件协同作业，以全新的速度和精度核算一切驾驭动态功用。

  合作专为电动化开发的底盘调校战略，这套体系可精准模仿燃油车的线性反应特性，让操控性、稳定性、牵引力和速度方面都达到了史无前例的水平。

  一起将制动能量收回与液压体系相结合，保证了踏板感觉的一致性，在日常制动场景下，可经过精准的扭矩分配与能量收回完成 “无冲突制动”，提高驾驭舒适性和能效，一起保存机械制动作为安全冗余。

  动力部分，该车将装备四电机，可输出约1012马力，使用800V高压渠道和第六代BMW eDrive电驱技能，在快充方面表现出色，仅需10分钟即可续航300公里（测验工况未发布），有用缓解了电动车用户的续航焦虑。

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