1、意图：当液压缸驱动质量较大、运动速度较快的作业部件时，一般要设置缓冲设备。其意图是消除因运动部件的惯性力和液压力所构成的活塞与缸盖之间的机械碰击，一起也为下降活塞在改动运动方向时液体的噪声。

  2、缓冲的原理：当活塞运转到终端之前一段距离时，将排油腔的液压油封堵起来，迫使液压油从缝隙或节省小孔流出，增大排油阻力，减缓活塞运动速度。

  当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，缸盖和缓冲活塞间构成缓冲油腔（排油腔），被关闭的排油腔液压油只能从环形空隙δ中挤出，增大了排油阻力，然后减缓了活塞的运动速度。这种缓冲设备在缓冲过程中，因为其节省面积不变，故缓冲开端时，发生的缓冲制动力很大（作用显着），很快就下降了。其缓冲作用较差，但这种设备结单，制构成本低，所以在系列化的制品液压缸中多选用这种缓冲设备。

  2、圆锥形环隙式缓冲设备因为缓冲柱塞为圆锥形，所以缓冲环形空隙δ随位移量而改动；即节省面积随缓冲行程的增大而缩小，使机械能的吸收较均匀，其缓冲作用较好。

  在缓冲柱塞上开有由浅变深的轴向三角节省槽，当缓冲柱塞进入缸盖内孔时，油液经三角槽流出，使活塞遭到制动、缓冲作用，跟着活塞的移动，节省面积逐步减小，使活塞在缓冲过程中运转均匀、冲击小，制动时的方位精度高。

  当缓冲柱塞进入缸盖内孔时，排油腔被封堵，油液只可以经过小孔节省排出（节省阀排油），排油腔缓冲压力升高，使活塞制动减速。调理节省孔的巨细（节省阀的通流面积），能改动回油流量，然后改动活塞缓冲减速时的速度。单向阀的作用是当活塞返程时，能敏捷向液压缸供油，以防止活塞推力缺乏而发动缓慢或困难的现象发生。因为安装了节省阀，制动力可根据负载进行调理，因而合适运用的规模较广。

  缓冲过度是指缓冲柱塞从开端步入缸盖孔内进行缓冲到活塞中止运动时中止的时刻距离太长，别的进入缓冲行程的瞬间活塞将遭到很大的冲击力。此刻应恰当调大缓冲节省阀的开度。

  别的，选用固定式缓冲设备（无缓冲节省阀）时，当缓冲柱塞与缓冲衬套的空隙太小，也会呈现过度缓冲，此刻可将缸盖拆开，磨小缓冲柱塞或加大衬套孔，使合作空隙恰当加大，消除过度缓冲。

  无缓冲作用指的是在活塞行程结尾，活塞不缓冲减速，给缸盖很大冲击力，发生碰击。严峻时，活塞突然碰击缸盖，使缸盖损坏、液压缸底座开裂，其原因如下：

  2）缓冲设备中的单向阀钢球（或阀芯）与阀座之间夹有异物或钢球阀座密合面划伤而不能密合。

  4）油缸密封破损失效，存在内走漏。缓冲腔内的油液要吸收惯性力，因而排油腔压力往往超越作业腔压力。当油缸发生内泄时，油液将从缓冲腔倒漏向作业腔，使活塞不减速（相似差动），缓冲失效。

  在发动时，油缸进口油液的流量较大，活塞向左移动（压力油作用在缓冲柱塞上）。因为缓冲过度，A腔还处于高压状况，单向阀简直不能翻开，进入A腔的油量便缺乏以填满A腔，而使A腔部分会呈现真空。因而，在缓冲柱塞连同活塞先向左移动一段行程后，会因A腔部分真空而呈现使油缸活塞瞬间中止的现象。因为部分真空，A腔压力随之下降，单向阀翻开，油液补满A腔，油缸活塞才又正常运动。

  液压传动体系中往往会混入空气，使体系作业不安稳，发生振荡、匍匐或前冲等现象；严峻时会使体系反常作业。因而，规划液压缸时，一定要考虑空气的扫除，关于要求不高的液压缸，往往不规划专门的排气设备，而是将油口安置在缸筒两头的最高处，这样也能使空气随油液排往油箱，再从油箱溢出；关于速度安稳性要求比较高的液压缸和大型液压缸，常在液压缸的最高处设置专门的排气设备，如排气塞、排气阀等。